Vipimo vya BE11-R01 RHD | ||||
Kategoria | Toleo |
410 RHD 410 kuingia |
520 Urahisi wa RHD 520EU |
620 Urahisi wa RHD 620EU |
[km] NEDC hali ya kufanya kazi masafa ya kusafiri[km] |
400 (NEDC) | ● | - | - |
400 (WLTP) | - | ● | - | |
489 (WLTP) | - | - | ● | |
Taarifa za Msingi |
Upeo wa Vyeti | ECE | ECE | ECE |
SOP | 2024.5 | 2024.2 | 2024.2 | |
Kiwango cha mfano | SUV ya kati | SUV ya kati | SUV ya kati | |
Aina ya Nguvu | Umeme safi | Umeme safi | Umeme safi | |
Muundo wa Mwili | 16 Globe ngome thermoforming muundo kraftigare | 16 Globe ngome thermoforming muundo kraftigare | 16 Globe ngome thermoforming muundo kraftigare | |
Aina ya Gearbox | Kipunguza hatua moja | Kipunguza hatua moja | Kipunguza hatua moja | |
Usimamizi wa mafuta ya gari | Mfumo wa akili wa kudhibiti joto la betri | Mfumo wa akili wa kudhibiti joto la betri | Mfumo wa akili wa kudhibiti joto la betri | |
Mfumo wa kurejesha nishati | Urejeshaji wa nishati ni zaidi ya 30% | Urejeshaji wa nishati ni zaidi ya 30% | Urejeshaji wa nishati ni zaidi ya 30% | |
Nguvu ya chaja [kW] | 6.6 | 11 | 11 | |
Muda wa kuchaji betri haraka[h] | ≤33min 20%-70%@20℃ | ≤36min 20%-70%@20℃ | ≤45min 20%-70%@20℃ | |
Betri inachaji polepole [h] | ≤5h10min 20%-70%@25℃ | ≤4h30min(awamu tatu)20%-70%@25℃ | ≤5h30min(awamu tatu)20%-70%@25℃ | |
0-100km/h muda wa kuongeza kasi [s] | 9.6 | 9.6 | 9.6 | |
Kasi ya juu zaidi [km/h] | 150 | 150 | 150 | |
Kiwango cha juu zaidi | >30% | >30% | >30% | |
|
||||
Ukubwa wa gari |
× [mm] Urefu x Upana x Urefu (mm) |
4720x1908x1696 | 4720x1908x1696 | 4720x1908x1696 |
[mm] Msingi wa magurudumu (mm) |
2800 | 2800 | 2800 | |
[] Idadi ya Viti |
5 | 5 | 5 | |
[kg] Uzito wa Kuzuia (kg) |
1820 | 1880 | 1930 | |
[L] Nafasi ya Mizigo[L] |
467-1141 | 467-1141 | 467-1141 | |
Vipimo vya tairi la mbele |
235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | |
Vipimo vya tairi ya nyuma |
235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | |
[mm] Kiwango cha Chini cha Usafishaji wa Ardhi (mm) |
159 | 159 | 159 | |
|
||||
Vigezo vya nguvu |
Aina ya gearbox | Kipunguza hatua moja | Kipunguza hatua moja | Kipunguza hatua moja |
Aina ya Hifadhi | Ushirikiano wa ufanisi wa tatu-kwa-moja | Ushirikiano wa ufanisi wa tatu-kwa-moja | Ushirikiano wa ufanisi wa tatu-kwa-moja | |
Upeo wa Pato la Nguvu [kw] | 150 | 150 | 150 | |
[kWh] Umeme [kwh] |
51.92 | 71.984 | 85.966 | |
Aina ya betri | LFP | Betri ya lithiamu ya Ternary | Betri ya lithiamu ya Ternary | |
Nguvu iliyokadiriwa [k] | 65 | 65 | 65 | |
Torque iliyokadiriwa [N.m] | 135 | 135 | 135 | |
Torque ya Juu [N.m] | 320 | 320 | 320 | |
|
||||
Mfumo wa chasi |
Njia ya kuendesha | Mtangulizi wa mbele | Mtangulizi wa mbele | Mtangulizi wa mbele |
Aina ya kusimamishwa mbele | Kusimamishwa huru kwa MacPherson | Kusimamishwa huru kwa MacPherson | Kusimamishwa huru kwa MacPherson | |
Aina ya nyuma ya kusimamishwa | Kusimamishwa huru kwa viungo vingi | Kusimamishwa huru kwa viungo vingi | Kusimamishwa huru kwa viungo vingi | |
Aina ya breki ya gurudumu la mbele | Sahani ya uingizaji hewa | Sahani ya uingizaji hewa | Sahani ya uingizaji hewa | |
Aina ya breki ya gurudumu la nyuma | Diski | Diski | Diski | |
Kuongeza breki | IBS | IBS | IBS | |
Aina ya breki ya maegesho | EPBi | EPBi | EPBi | |
mfumo wa uendeshaji | EPS | EPS | EPS | |
Muundo wa mwili |
Kubeba mizigo |
Kubeba mizigo | Kubeba mizigo | |
Magurudumu ya aloi ya alumini | Rangi moja | Rangi mbili | Rangi mbili | |
Maji ya dharura ya kutengeneza tairi | ● | ● | ● | |
|
||||
Usanidi wa usalama |
ABS | ● | ● | ● |
EBD/CBC | ● | ● | ● | |
BA/EBA | ● | ● | ● | |
ARS/TCS | ● | ● | ● | |
ESC/DSC | ● | ● | ● | |
DAB | ● | ● | ● | |
PAB | ● | ● | ● | |
SAB | - | ● | ● | |
CAB | - | ● | ● | |
Ufuatiliaji wa shinikizo la tairi | ● | ● | ● | |
Kiolesura cha kiti cha nyuma cha mtoto | ● | ● | ● | |
Mkanda wa kiti cha mbele unalazimisha kujifanya kuwa mkanda | ● | ● | ● | |
Urefu wa mkanda wa kiti cha mbele unaweza kubadilishwa | ● | ● | ● | |
Hakuna ukumbusho wa mkanda wa kiti | Gari zima | Gari zima | Gari zima | |
eCall | ○ | ○ | ○ | |
|
||||
Usaidizi wa kuendesha gari |
Udhibiti wa cruise | - | ● | ● |
Maegesho ya Kiotomatiki (APA) | - | ● | ● | |
HAC | ● | ● | ● | |
SHIKILIA MOTO | ● | ● | ● | |
HDC | ● | ● | ● | |
Rada ya maegesho ya mbele | - | ● | ● | |
Rada ya maegesho ya nyuma | ● | ● | ● | |
Mwonekano wa panoramiki wa 360° | - | ● | ● | |
Picha ya Reverse ya HD na mwongozo wa nguvu | - | ● | ● | |
Picha ya HD Reverse | ● | - | - | |
Toni ya kasi ya chini nje ya gari | ● | ● | ● | |
Onyo la mwendo wa kasi | ● | ● | ● | |
Onyo la kuendesha gari kwa uchovu | - | ● | ● | |
|
||||
Usanidi wa nje |
LED ya taa | ● | ● | ● |
Taa za mchana za LED | ● | ● | ● | |
Taa za moja kwa moja | ● | ● | ● | |
Marekebisho ya urefu wa taa ya umeme | ● | ● | ● | |
skylight ya panoramiki | - | ○ | ● | |
Dirisha la nguvu za mbele na nyuma | ● | ● | ● | |
Kinga kiotomatiki kwa madirisha ya nguvu | ● | ● | ● | |
Milango minne lifti moja ya ufunguo | ● | ● | ● | |
Marekebisho ya magari ya vioo vya nje | ● | ● | ● | |
Kupokanzwa otomatiki kwa vioo vya nje | - | ● | ● | |
Kukunja kiotomatiki kwa vioo vya nje | - | ● | ● | |
Anti-glare ndani ya kioo cha nyuma | Mwongozo | Otomatiki | Otomatiki | |
Kifuta cha mbele kisicho na mfupa | Pamoja na introduktionsutbildning | Pamoja na introduktionsutbildning | Pamoja na introduktionsutbildning | |
Wiper ya nyuma | ● | ● | ● | |
Lango la umeme | - | Pamoja na introduktionsutbildning | Pamoja na introduktionsutbildning | |
Rangi ya chuma ya mwili | ● | ● | ● | |
Chini ya kifuniko cha mbele | ● | ● | ● | |
Mapambo ya fedha kwenye makali ya mbele na ya chini | Fedha | Fedha | Fedha | |
Rafu ya paa | - | Kunyunyizia rangi | Kunyunyizia rangi | |
Kufuli ya kati | Udhibiti wa mbali |
Udhibiti wa mbali |
Udhibiti wa mbali |
|
ufunguo wa smart |
- |
● Ingizo la busara |
● Ingizo la busara |
|
● Mwanzo usio na maana |
● Mwanzo usio na maana |
● Mwanzo usio na maana |
||
Kuongeza joto kwa betri | ● | ● | ● | |
BMS | ● | ● | ● | |
|
||||
Nyenzo za ndani |
Jopo la chombo cha plastiki | ● | ● | ● |
Kioo cha mapambo ya visor ya jua | ● | ● | ● | |
Usukani wa ngozi | - | ● | ● | |
Usukani wa kazi nyingi | ● | ● | ● | |
Usukani wa marekebisho ya njia nne | ● | ● | ● | |
Kiyoyozi cha mbele kiotomatiki | ● | ● | ● | |
Kiyoyozi cha mbele cha jokofu | - | - | - | |
Friji ya kiyoyozi | ● (R1234yf) ○ (R134a) ● Kiwango cha Ulaya (R1234yf) ○ Kiwango cha kitaifa (R134a) |
● (R1234yf) ○ (R134a) ● Kiwango cha Ulaya (R1234yf) ○ Kiwango cha kitaifa (R134a) |
● (R1234yf) ○ (R134a) ● Kiwango cha Ulaya (R1234yf) ○ Kiwango cha kitaifa (R134a) |
|
Sehemu ya nyuma ya kiyoyozi | ● | ● | ● | |
Taa ya kusoma ya paa ya LED | ●Mbele | ⭕ Mbele/Nyuma(skylight) | ●Mbele//Nyuma | |
Sehemu ya hewa kwenye sanduku la armrest | ● | ● | ● | |
Jalada la trim la mbele lililofunikwa kikamilifu | ● | ● | ● | |
Kufunika pazia | - | ● | ● | |
Taa ya nafasi ya uhifadhi wa LED | ● | ● | ● | |
Carpet ya safu nyingi ya kunyonya sauti | ● | ● | ● | |
|
||||
Usanidi wa Kiti |
Nyenzo za kiti | PVC | PVC | PVC |
Marekebisho ya kiti cha dereva | Mwongozo | Umeme | Umeme | |
Marekebisho ya kiti cha dereva | Mwongozo | Umeme | Umeme | |
Hali ya kurekebisha kiti cha dereva | •Marekebisho ya mgongo | •Marekebisho ya mgongo | •Marekebisho ya mgongo | |
•Marekebisho ya juu na ya chini | •Marekebisho ya juu na ya chini | •Marekebisho ya juu na ya chini | ||
•Marekebisho ya mbele na ya nyuma | •Marekebisho ya mbele na ya nyuma | •Marekebisho ya mbele na ya nyuma | ||
Hali ya kurekebisha kiti cha dereva mwenza | •Marekebisho ya mgongo | •Marekebisho ya mgongo | •Marekebisho ya mgongo | |
•Marekebisho ya juu na ya chini | •Marekebisho ya juu na ya chini | •Marekebisho ya juu na ya chini | ||
•Marekebisho ya mbele na ya nyuma | •Marekebisho ya mbele na ya nyuma | •Marekebisho ya mbele na ya nyuma | ||
Marekebisho ya angle ya kiti cha nyuma |
● | ● | ● | |
Sehemu ya mbele ya armrest | ● | ● | ● | |
Sehemu ya nyuma ya silaha ya katikati | ● | ● | ● | |
Hali ya kuegemea kiti cha nyuma | 4/6 | 4/6 | 4/6 | |
Kukunja viti vya nyuma | ● | ● | ● | |
Mmiliki wa kikombe cha nyuma | ● | ● | ● | |
|
||||
Mfumo wa Skylink |
Rangi ya udhibiti wa kati Skrini ya LCD |
Skrini ya LCD ya kugusa inchi 10.2 | Skrini ya LCD ya kugusa ya inchi 12.8 | Skrini ya LCD ya kugusa ya inchi 12.8 |
Ala | Chombo cha LCD cha inchi 12.3 | Chombo cha LCD cha inchi 12.3 | Chombo cha LCD cha inchi 12.3 | |
Kompyuta ya kuendesha gari | ● | ● | ● | |
Jino la bluu | ● | ● | ● | |
kituo cha DAB | - | ● | ● | |
Kiasi cha USB | 2 | 3 | 3 | |
Idadi ya wazungumzaji | 2 | 8 | 8 | |
|
||||
Mfumo wa malipo |
Gari ndani ya chanzo cha nguvu cha 220V | - | ● | ● |
Gari ndani ya chanzo cha nguvu cha 12V | ● | ● | ● | |
chanzo cha nguvu cha 12V | - | ● | ● | |
Chaja Inayobebeka | - | - | ● | |
Kiolesura cha kuchaji haraka | ● | ● | ● | |
Kiolesura cha kuchaji polepole | ● | ● | ● | |
|
||||
Rangi ya mambo ya ndani |
Nyeusi (nyenzo: PVC) | ● | ● | ● |
Mambo ya ndani ya jade nyeupe yenye mafuta ya kondoo (nyenzo: microfiber) | - | ○ | ○ | |
|
||||
2021 MODEL Uso wa mbele (Alama ya Ngao SKYWELL) | LxWxH[mm]: 4698x1908x1696 |
⭕ | ⭕ | ⭕ |
Uso wa mbele wa 2022 (Alama ya herufi SKYWORTH) | LxWxH[mm]: 4720x1908x1696 |
● | ● | ● |
|
||||
Maoni: - inawakilisha haipatikani; • inawakilisha usanidi wa kawaida. ⭕ inawakilisha Chaguo; Bidhaa hiyo inasasishwa kila mara na kuboreshwa, usanidi utarekebishwa kidogo ndani ya wigo wa kisheria. Usanidi wa mwisho wa bidhaa unategemea uwasilishaji wa mwisho. |
||||
|
||||
Maoni: Kadi za SIM za eCall hufafanuliwa kama aina kulingana na nchi za kuagiza nje ya nchi; Angalia angavu: Toleo lililogeuzwa kukufaa la EU RHD 520 linakuja la kawaida bila mwangaza wa paneli na linakuja na taa za kusoma mbele. Iwapo mwanga wa angani wa paneli umechaguliwa, taa za kusoma zitabadilishwa kuwa viti vya mbele na vya nyuma |
RHD, au kuendesha kwa mkono wa kulia, gari ni gari lililoundwa kwa kiti cha dereva upande wa kulia wa gari badala ya upande wa kushoto unaopatikana Marekani na nchi nyinginezo. Magari ya RHD ni maarufu katika nchi ambazo watu huendesha upande wa kushoto wa barabara, kama vile Japani, Uingereza, na Australia.
Faida kuu ya gari la RHD ni kwamba huruhusu dereva kukaa kando ya gari karibu na katikati ya barabara, kutoa mwonekano bora na kurahisisha kusogeza trafiki inayokuja. Kwa nchi ambazo watu huendesha upande wa kushoto wa barabara, magari ya RHD yanafaa zaidi na rahisi kutumia.
Hata hivyo, magari ya RHD yanaweza kuwa changamoto kuendesha katika nchi ambako watu wanaendesha upande wa kulia wa barabara kutokana na nafasi ya dereva katika gari. Hii ndiyo sababu katika nchi kama Marekani, magari yanayotumia mkono wa kushoto (LHD) ni ya kawaida zaidi.
Kufikia sasa, watengenezaji wengi wa magari huzalisha matoleo ya LHD na RHD ya magari yao, kwa hivyo watu kutoka nchi mbalimbali wanaweza kuchagua aina ya gari linalofaa zaidi tabia zao za kuendesha gari.